Aumenta la velocidad de su línea a 40 pies por minuto. De repente, su cinturón de panal comienza a temblar como una lavadora fuera de equilibrio. Las galletas rebotan en los bordes. Reduces la velocidad, pierdes producción y maldices el cinturón. Pero la correa no es el problema, sino las ruedas dentadas.
Aquí hay tres correcciones de alineación que eliminan la vibración de alta velocidad.
Solución 1: verifique el descentramiento de la rueda dentada en el eje
Tome un indicador de cuadrante y colóquelo contra el costado de una rueda dentada. Gira el eje. Si la aguja se mueve más de 0,010 pulgadas, la rueda dentada no está montada en escuadra. Esa oscilación tira de la correa alveolar hacia los lados con cada rotación. A alta velocidad, ese tirón se convierte en una bofetada rítmica. ¿La solución? Afloje los tornillos de fijación de la rueda dentada, vuelva a asentarla contra una regla y vuelva a apretarla. Para una cinta transportadora de alambre, se aplica la misma regla, pero el panal es más rígido, por lo que transmite más vibraciones que una cinta de malla de alambre flexible.
Solución 2: haga coincidir el espacio entre los dientes de la rueda dentada con el paso de la correa
Una correa alveolar tiene un paso fijo: la distancia entre las barras de transmisión. Si mezcla piñones de diferentes fabricantes, la distancia entre dientes puede variar en 0,5 mm. Eso no importa a baja velocidad. A alta velocidad, cada rueda dentada tira de la correa a un ritmo ligeramente diferente. La correa se estira entre las ruedas dentadas y luego retrocede: vibración central. Mida el diámetro de paso de la rueda dentada en todos los ejes de transmisión. Deben coincidir dentro de 0,2 mm.
Solución 3: alinear todos los ejes en paralelo: no más "seguimiento de perros"
Camine detrás de su horno. Mire hacia abajo a lo largo del cinturón de malla de alambre o del cinturón de panal. Si la correa se desplaza hacia un lado, los ejes no son paralelos. La correa lucha constantemente contra las bridas de la rueda dentada, generando vibraciones laterales. Utilice una herramienta de alineación láser o un cable tenso para verificar que todos los ejes motriz y loco estén paralelos dentro de 0,020 pulgadas por pie. En una cinta transportadora de alambre, la malla flexible absorbe una pequeña desalineación. En una correa rígida alveolar, las vibraciones son un desastre.
Un consejo más: reemplace las ruedas dentadas desgastadas. Los dientes en forma de gancho no se enganchan correctamente a la correa, lo que provoca vibraciones. Y nunca mezcle una correa alveolar con ruedas dentadas diseñadas para una correa de malla de alambre: la geometría de acoplamiento es diferente.
Solucione estos tres problemas de alineación. Su cinturón de panal funcionará suavemente a cualquier velocidad y sus galletas permanecerán en el cinturón, no en el piso.
